アルファロメオ ペーパークラフト4(タイヤ一個完成)

ペーパークラフト　アルファロメオ　ジュリア1300GTA

 細々と作ってます。

ほんとに細かい部品をチョキチョキチョキチョキと、根気が必要な作業です。

でも会社に遅刻することを恐れず、深夜の静寂の中で作業をしていると無の境地に達することがあります。その時は手先だけが無心に動いています。

これはほんとに異次元の感覚です。

で、今はホイールとタイヤを作っています。

これはホイールの部品。

一つだけ出来てます。ちゃんと説明書を読んでるつもりでも、裏表逆に作ってしまうのが恐ろしいところです。４つ連続で・・・目立たないところだからまあいいか。

ホイール部分が４つ出来て、これはタイヤを作っているところです。

丸いところを丸く作るのは本当に困難な作業です。黒い紙を数枚貼り合わせてタイヤを作っていくのですが、そこそこ綺麗に切り取ったつもりでも白いのり代が見えてしまっています。この辺りのチリ合わせができるかどうかが初心者と上級者を分ける壁と実感しました。

にしても、ギザギザに切り抜くのがほんとに大変です。

そんな部品を切って貼って組み立てると、タイヤが一個出来ました。

切り抜いた部品を無くさないように注意です。

完成形の画像がアマゾンの商品紹介画像に使われていましたが、その完成度に驚愕です。一体何個作ればあんなに上手くできることやら。

作ってみないとわからないこの感覚。経験することは何より大事だと思います。

ホンダビートPP1 国道16号の横田基地周辺をドライブしながらiPhone11とAppleWatchで撮影してみる。

なんとなくエキゾチックな雰囲気漂う、国道16号の横田基地周辺はお気に入りのドライブスポットです。

ホンダビート PP1　国道１６号横田基地周辺を夜ドライブ~Driving around YokotaAirBase Route16 at midnight with HONDA BEAT PP1~

2019年4月に国道16号の横田基地周辺をドライブした動画をyoutubeへ投稿しました。そのとき使っていたのが、iPhone6 plusです。その時点でかなり古い機種ですが。

その後、2019年秋にiPhone11に交換しました。

カメラはすごく綺麗に撮れるなと関心しました。ナイトモードとかすごいですね。

一時は特に意味なくアンチAppleでしたが・・・。 

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仕事でなければ、でっかい一眼レフカメラなんか持たずにiPhoneで十分かなとも思います。海外なんていくときは特に荷物は少なくしたいので、iPhoneで完結できるなら尚更吉です。Google Pixelも気になってます。

ただ、仕事で依頼されて撮影にいく時は流石にiPhoneというわけにはいかないので、一眼レフを使いますね。見た目重視です。

さておき、車内にiPhoneを固定してApple Watchで撮影開始・終了のリモートコントロールができるのはとても便利です。Apple Watchでどんな風に映っているかモニターもできるので。（もちろん、停車してカメラを固定しているときや信号待ちの時だけ。）あんまりインカメラを信用していないので外っかわのカメラで撮影しています。実際、どの程度違うのかはよく分かりませんが。

ただ、不便なのは「ビデオ」モードで撮影していない時、一定時間を超えるとiPhoneがスリープになります。再度立ち上げると「カメラ」モードに戻ってしまうので、iPhoneを固定しているところから外して、もう一度「ビデオ」モードにセットしないといけないのがめんどくさいです。

もしかしたら設定できるのかもしれませんが。

ともあれ、なんか振動が多いので結構ブレブレの映像になってしまったなと思いつつiPhone6 plusで撮影した時の物と比べたら遥かに綺麗に撮影できてました。

Driving around Yokota air base

技術の進歩はすごいなと、関心しきりです。

あとは車内もPivotメーター取り付けたり、ルームミラー一体型のドライブレコーダー取り付けたり最新化を図ってます。以前はこんなんだったか〜と映像を観ながら物想いにふける自己満足には最高のつまみです。

いつ壊れるかわからない車に回収できない投資をし続ける。資産形成的には最悪の所業ですが、趣味の世界の怖いところはそれがまかり通るところですね。

あとは、どっから資金を調達するか・・・。

最近ギターが弾きたくなってJacksonギターを弾いてみた。

2年ぶりくらいに弦交換をしました、Jacksonギター。

ミドルピックアップの音が最高で、クランチサウンドでカッティングするのが気持ち良いギターです。

【クランチサウンドでカッティング】 JacksonのギターミドルPU

ギターの録音をする際には欠かせない逸品です。

ピックアップセレクターが時代を感じさせます。

今の時代、流行らない形のギターですね。親族から借り受けて20年くらいたちましたが、最高のミドルピックアップです。当時はベタベタにステッカー貼りまくってたみたいです。

フロイドローズのオリジナルが付いていて、もはやボロボロです。

なんか、アームを使うとチューニングが狂いもはやフロイドローズの意味がありません。ちゃんとメンテナンスしないとですね。弦交換も結構めんどくさい。けぢ、フロイドローズはカッコ良くて好きです。

いわゆるジャクソンヘッド。

シリアルナンバー入り。いつの年代の物かは不明です。

この赤色が深みがあって良いですね。

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昔制作した作品集です。 

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プロジェクトをGitHubへプッシュする。

 前回Djangoで作成したプロジェクトの雛形をとりあえずGitHubへプッシュします。

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まず、やること。 

GitをローカルPCへインストールしておきます。

ユーザー登録（名前とメルアド）しておきます。

$ git config --global user.name "GitHubに登録したユーザーネーム"
$ git config --global user.email "GitHubに登録したメルアド"

以下のコマンドで登録内容を確認します。

$ git config --global --list

GitHubにリポジトリを作成します。

これ自体はポチポチ「Repositories」のところで「New」とかクリックしてけば、そこまで迷うことなく作成できます。チュートリアル記事もたくさんあるので。

push先を設定する

先ほど作成したGitHubのリポジトリのHTTPSアドレスを確認します。

右下あたり緑の「Clone or download」ボタンを押下するとURLが表示されます。

このURL確認した上で、プロジェクトフォルダのルートへ移動します。

前回の作成したプロジェクトの場合。

project

    ┗ scoring-sheet<= ここ

        ┗ scoringsheet 

            ┗ scoringsheet 

            ┗ shinsa

以下のコマンドを打ちます。

$ git remote add origin さっきのURL

プッシュ先が設定できたはずです。

しかし、以下のエラーが出た場合

→ fatal: remote origin already exists.

すでにoriginが存在しているということのようです。

なので、下記のコマンドで一度originを削除します。

$ git remote rm origin

 その後、もう一度originを設定します。

$ git remote add origin さっきのURL

 これで設定ができたはずです。

pushする

以下のコマンドでリモート先に資産をプッシュします。

$ git init <= ローカルリポジトリが作られる
$ git add -A　<= ソースをgitのローカルリポジトリに追加
$ git commit -m"initial commitとかなんかメッセージ" <= コミット
$ git push origin master

 普通の人は、これでGitHubへのプロジェクトのプッシュができます。

エラー発生

しかし私の場合、いつも何かしらトラブルが起こります。

 エラーです。

多分、一回間違えて別のリポジトリに間違えてプッシュしてしまったのでそれが原因かと思い"git remote add~"でリモート先を変更したのですが、このエラーが出てきました。

尚且つ、ネット情報を参照しつつ色々試しましたが解決しませんでした。

リポジトリを強制更新

イライラしたときは、強制更新です。

$ git push --force origin master

 どうにもならない事は、どうにもなりません。

これで無事にGitHubへのプッシュができました。

以前の記事に強制更新も含めて書いてます。

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ホンダビートPP1 クネクネ道を流して走る。

タイトルの通りです。

先日、Pivotメーターを取り付けた後のテスト走行がてらにちょっとした山道に行ってきました。

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撮影はiPhone11。

ホンダビート PP1　~ワインディング2020~クネクネ道を軽く流して走る。| Driving at winding road with Honda Beat PP1

 もう少し、撮影アングルについて要研究です。

タイトルの通り、かくる流して走ってる割には無駄なシフトチェンジが多いです。

Pivotメーターの動きが良くて楽しいです。

ホンダビートPP1　pivotメーターのオープニングセレモニー/Pivot tachometer opening ceremony installed to Honda Beat .

が、この辺りでタコ・トリップメーター不良に気がつきはじめました。そこは残念ですが、ノークレーム・ノーリターン。

ヤフオクで入手する時の「賭け」の部分と諦めてます。

macを毛嫌するwinユーザーだった頃から今。

Apple製品を毛嫌いするWindowsユーザー論争はよく聞きます。

私もその一員でした。

歴史とか技術的なことはさておき、なんか突然思いついたので自作PC好きには全く響かない私見を考えてみました。

最近

最近はむしろMacとかiPadとかiPhone使ってます。

あんなことや、

こんなことや

そんなことに。

しかし、その昔はapple製品を毛嫌いするWindowsユーザーでした。

使ってみないと便利さはわからない物だな。と痛感しています。

Apple製品がなんか嫌だったわけ

Macを使ってるのがチャラいイメージというか、見た目重視で使ってるような印象がありました。

なんかMacを使ってることに優越感があるというか、スタバに行ったらMacを使ってないとダサいみたいな先入観というか、はっきり言って輪に入れない嫉妬です。

あとは実際、Windowsがある程度使えないと仕事にならない。とか、ソフトの互換性とか使えるアプリの事とか。ということも理由づけしていましたが、結局ジェラシーです。

見た目は大事です。

macを使うようになったきっかけ

職場は厳しいイントラネット環境の開発室のため、自前のPCは使いません。基本ファイルサーバーはWindowsServerで構築され、開発サーバーはUnixをつかう典型的な基幹システム開発です。なので、Officeとかのスキルは大事です。

話は飛んで、以前ノートPCでカッコ良くて性能が良くて金額そこそこの物を探していました。

結果的にLENOVOのウルトラブックを買ったのですが、これが大きな要員でした。

（非常に個人的で感情的な意見です。）

一年に何度もLANコネクタが壊れ、保証期間が終わってもまた壊れ、サービスセンターの対応も悪くウェブサイトも使いづらい三重苦を感じた商品でした。

その後、DELLでPCを購入。これは特には問題なかったのですが、HDDでは立ち上がりが異常に遅く、30分たってもまともに動かない位の状態でした。SSDに換装すると症状は改善されました。

なんか、Windows8位からOSの重さが顕著になった気がしました。と、同時に不便さを感じるようになりました。

いろんなメーカーの作るWindows端末

仕事で個人でなどなど、いろんなメーカーのWindows端末を使う機会があります。

いつも思うことは、キー配置が全部違うからタイプミスを盛んに起こします。

Enterキーの右側に何かしらのキーが配置されてるモデルなど、もはや地獄です。

あと、最近のWindowsPCのキーボードが一つ一つ小さいため打ちづらいです。バックスペースを押下したつもりが、¥マークを連打してるようなことが何年経っても起こります。と、同時に不便さを感じるようになりました。（2回目）

初めて買ったApple製品

あるとき、無性にタブレット端末が欲しくなりました。

安いのでいいや。と思っていろいろ探しましたが、基本は中華製品しか出てきませんでした。生きてく上で中華製品のお世話にならないことはありえないのは解っていますが、経験上、スペック通りの性能が出ないのが中華製品の特徴かなと個人的な思いがあります。

そこで、ターゲットに入ってきたのがiPadでした。

一番安いモデルならそんなに高くないし、サポートは割としっかりしているし好き嫌いは別として評価作業中に私の中でiPadの株が急上昇しました。

そして無印iPadの第6世代GPSモデルを購入しました。

Apple製品の良いと思ったところ

一社独占製造なので、MacBookやMagicKeybordでもキーの配列が同じ事が普段使いの中で便利に感じます。タッチパッドの反応もWindows製品にはない良さを感じます。

あと、SSH接続するのにterminalがそのまま使えるのは便利です。Unixを改造してmacOSを作ってたような気がするので、Unixとの親和性が高いのは当然ですね。WindowsだとTeraturmとか入れて使っていますが、今となっては結構めんどくさいです。

続いて、画面とフォントが綺麗。これはほんとにWindowsは敵わない部分かなと思ってます。この辺りがWindowsは質実剛健でMacはチャラいなと思うところです。

OSのアップデートもMacは楽ですね。現在のプロジェクトもそうですが、 WindowsのOS更改はほんとに大仕事です。特に、Windows10への移行はかなりの労力を伴っています。.netFrameworkの互換性がなさすぎて、イントラネットでの更改はかなりの重労働です。イントラネットなのが問題なだけですが。

まとめ

毛嫌いしなければ、誰でも同じ操作感で使えるMacは便利な物だと思いました。

Windows使ってる人でよくあるのは、ゴリゴリに個人設定しまくってる様子を見かけます。そういう使いやすさもありますが、他の環境にいくと作業が著しく遅くなるというデメリットがあります。

Apple製品はどれを使っても、ある程度同じ操作感で使えるのがメリットだと思いました。

ホンダビートを15年維持するということ。（故障歴）

平たく言えば、覚えてる限りの故障と交換したパーツの履歴です。

外装

購入当時から見た目はほぼ変わってません。

ハードトップにして、シートカバーつけて、ハンドルとマフラー変えたくらいです。

ヤフオクで落札した（おそらく）アスレーシングのハードトップ。

内装

春木屋さんのシートカバー。

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OMPステアリング（２個目）

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ビートの車幅が狭いのが（個人的に）カッコ悪く思っているので、ブリスターフェンダーを入れたいと常々思っていますが機械的な故障が多く手が回りません。

なんせ弱点の多い車なので、以下の対応に追われました。

故障歴（覚えてる限り）

（順不同）

1. ECUコンピューター（液漏れ）
2. ラジエター破裂
3. オルタネーター故障（2回）
4. エアコンベルト断裂
5. EACV詰まり
6. ピストンリング外れ（シリンダー損傷）
7. ギアボックスから異音（2回オーバーホール）
8. コンプレッサー故障
9. ガソリンポンプ故障
10. デスビの劣化
11. フレームのねじれ
12. オーディオ故障
13. ワイパー故障
14. 車内の湿気でいろんな不具合　などなど

その他にもあったような気がしますが、ざっと思い出してこれくらいです。

4年前くらいまでは1年に一回レッカーで帰宅していました。

1.ECU故障

エンジンの回転数がグオングオンとものすごく不安定になり、「ホンダロデオ」という所沢にある専門店に持っていって原因の特定・ECUの修理をしてもらいました。確か5万円位。

2.ラジエター

ある日オーバーヒートを起こして車体を見たらフロント側から冷却水が漏れていました。ボンネットを開けてスペアタイヤを外してラジエターを確認すると、コアから冷却水を吹き出していました。

そのため、「ガレージカミムラ」のコア２層のラジエターに交換。

3.オルタネーター故障

バッテリーがやたら上がると思ったら、オルタネーターが壊れて充電できなくなってました。

走行中突然、ヘッドライトが消えてその後メーター類のランプも消えて・・・という症状が出ました。そのため、リビルド品をに交換しています。

5.EACV詰まり

エンジンの回転数がやたら低くなって、エアコンつけるとエンストするレベルでした。いろいろ調べて、EACVを洗浄したら改善しました。

 6.ピストンリング外れ

最終的にエンジン交換しました。

これは大きなビートの弱点らしいです。オイル交換をしっかりやっていれば多少長生きできたかもしれません。この頃はオイルの減りが激しく、基本的にオイルを継ぎ足して乗っていました。まあ、いずれは壊れたでしょう。

シリンダーに傷が入ってしまったので、ヤフオクでリビルドエンジンを落札し交換しました。ついでにタイミングベルトとクラッチ交換してリセットです。

7.ギアボックス

「シャー」という激しい異音がしていました。

ただごとではない異音（クラッチ踏むと異音は消えました）だったので「ホンダロデオ」で調査。ベアリングのへたりとかなんとかだった気がします。

ミッションオーバーホールしました。20〜30万かかったような記憶です。

8.コンプレッサー

水温が異様に上がって、エアコンをONだかOFFにすると水温が落ち着くような症状が出ました。結果、コンプレッサー故障。リビルド品で対応。

9.ガソリンポンプ

エンジンが「キュルキュル」いうだけでかからなくなりました。

ガソリンポンプが壊れて、エンジンにガソリンが行かなくなってました。

「ホンダロデオ」で新品に交換。5万位した記憶があります。

交換した壊れたポンプ見たら、真っ赤に錆びてました。

10.デスビ

これもビートの有名な弱点です。が、私のビートは対策品に交換されてました。

アクセルをベタ踏みすると、エンジンが１気筒死んだような症状（回転数が一定以上上がらない）が出ました。長らく原因不明だったのですが、ミッションの不調（2回目）で「ガレージカミムラ」に持っていって見てもらったところデスビのブラシが摩耗していて正しく発電できていないことが原因と判明しました。

ミッションオーバーホールとデスビ交換しました。

11.フレームのねじれ

乗っているうちに、ドアがきれいに閉まらないくらいフレームがねじれてしまいました。

ある時、ビートで信号待ちをしていたら後続車にかまを掘られました。

廃車レベルの損傷でしたが、なんとか修理で話がまとまりました。

もちろんフレーム修正を行い、ねじれも解消しました。

まとめ

などなどその他にも重大なことが起こったような気がしますが、今思い出せるのはこの程度です。ソフトトップだった頃は、激しい雨漏りなんて当然のことのように起こっていました。

なんせ故障の多い車なので、維持をするためには覚悟が必要です。

ただ、先人たちの知恵も多くネットにあるので対策できなくもないと思います。

一つポイントがあるとすれば、ロードサービスが充実した任意保険に加入することをおすすめします。私はおそらく支払っている保険料よりも利用したロードサービスの料金の方が高い気がします。（タクシー代とか、移動手段の支払いも含めて）